多納高吊橋

走進茂林深處，沿著茂林林道一路往上開，過了多納部落不遠，就會看見那座橫跨在濁口溪上空、幾乎與山稜齊高的鋼索吊橋。多納高吊橋全長 232 公尺，距離溪谷垂直高度約 103 公尺，完工當時號稱是東南亞最高的人行吊橋，光是站在橋頭抬頭看那兩座主塔，就足以讓人停下腳步好一會兒。橋的一端連著萬山，另一端通往多納部落，把濁口溪兩側的魯凱族傳統領域用一條鋼索重新串了起來。

要說這座橋的身世，得把時間往回推到日治時期。日本人當年以興建吊橋方便運送糧食為由，實際上是想要藉此打通山區的理番道路，把行政力量延伸進這片高山部落。後來舊橋年久失修，民國 87 年也就是 1998 年由政府重建，沿用至今。對多納里民來說，這座橋從來不只是交通設施，而是一處承載情感的地標，包括與遠行親人道別、與情人相約、與朋友送行，許多生命中重要的轉折時刻都曾經在橋上發生，這份情感重量也是其他觀光吊橋難以複製的部分。

地形上，多納高吊橋正好架在龍頭山環流丘的旁邊。濁口溪在這裡轉了一個大彎，曲流長年切割兩岸岩壁，把山體雕出幾乎垂直的斷崖，龍頭山的稜線就這樣孤零零地凸出來，遠看像一頭伏臥的巨獸。橋本身就是利用這段高落差的河谷，從萬山端拉到多納端，所以走在橋上往兩側看，視野不會被任何前景遮擋，整條濁口溪谷一覽無遺。

橋面風景是這趟最值得細細品味的部分。往下看，濁口溪在谷底蜿蜒，水色隨著季節在墨綠與灰白之間變化；往遠方望，可以清楚看見另一座造型完全不同的多納大橋，舉例來說，那是一座白色鋼拱橋，位置比高吊橋低了許多，兩座橋一高一低、一鋼索一鋼拱，剛好形成有趣的對照，很多人第一次來會把兩者搞混，其實它們是各自獨立的兩座橋。再往更遠處看，茂林層層疊疊的山巒一路鋪到天邊，天氣好的時候連雲影掃過山脊的速度都看得到。

實際走起來，橋身會隨著腳步輕輕晃動，特別是中段離主塔最遠的位置，搖晃感最明顯，膽子小一點的人會不自覺把手按在欄索上、把腳步壓低慢慢挪。為了安全，管理單位規定全橋同時限載 100 人，旺季時入口處會有人控管人數，禁止汽機車進入，僅供行人步行通行。單程走完大約五到十分鐘，看你停下來拍照的次數而定，建議來回都走一次，因為兩個方向看出去的構圖完全不一樣。

走完吊橋還沒結束，整個多納一帶可以串連的景點不少。像是剛才提到的多納大橋，從高吊橋下橋後開車幾分鐘就到，是另一個拍照熱點；再往上走有小長城步道，沿著稜線蜿蜒鋪設，可以居高臨下回望整段濁口溪谷與龍頭山；多納部落本身則是魯凱族重要聚落，黑米祭、石板屋、部落彩繪都值得花時間慢慢逛；冬季前後還有紫蝶幽谷的越冬蝴蝶群聚奇景，舉例來說，包括雙標紫斑蝶、小紫斑蝶等種類會大量遷移到茂林山谷避寒，數量動輒數十萬隻，是台灣少數能近距離觀察這種生態現象的地方。把這幾個點排在同一天，從清晨的吊橋一路走到傍晚的部落，茂林的山、水、人文就差不多走過一輪了。